En torno a 2027 se habla mucho del «fin del CMR en papel». Los hechos son más tranquilos — y conviene conocerlos antes de que alguien te venda una fecha límite.
Qué exige realmente eFTI
Según el Reglamento de la UE sobre información electrónica relativa al transporte de mercancías (eFTI), desde el 9 de julio de 2027 las autoridades de toda la Unión deben aceptar la información reglamentaria de un transporte cuando una empresa la pone a su disposición electrónicamente a través de una plataforma eFTI certificada.
Lo que no hace:
- No obliga a las empresas de transporte a prescindir del papel.
- No suprime el CMR en papel — el papel sigue siendo aceptable.
- No es lo mismo que el e-CMR.
El e-CMR es otra cosa
El e-CMR es la carta de porte electrónica prevista en el Protocolo adicional de 2008 al Convenio CMR. Que pueda sustituir al CMR en papel en una ruta concreta depende de los países implicados — así que compruébalo ruta por ruta con tus socios en lugar de darlo por hecho.
Qué vale la pena hacer ya
- Datos estructurados, no escaneos. Venga lo que venga, empieza por datos de transporte limpios — no por la foto de un formulario.
- Introducidos una sola vez. Direcciones, mercancía, pesos y referencias salen del pedido en lugar de volver a teclearse en el CMR.
- Un historial de cambios. Quién cambió qué y quién confirmó qué importa en una disputa — en papel o no.
- Documentos conectados con el cobro. La prueba de entrega debería convertirse en factura el mismo día.
Cómo elegir un sistema
- Pregunta exactamente qué entiende el proveedor por «e-CMR»: qué base legal, qué método de firma, qué países. Un vago «listo para eFTI» no es una respuesta — las plataformas eFTI tienen que estar certificadas.
- Asegúrate de que el CMR sale del mismo pedido que mueve el despacho y la facturación — no de una app aparte.
- Deja que el papel siga funcionando: imprimir las cuatro copias y fotografiar el CMR firmado en la entrega no van a desaparecer.
Así funciona Nucra hoy: un CMR estructurado que sale del pedido, con confirmación electrónica de las partes e historial de cambios, impreso cuando hace falta en el formulario de cuatro copias de siempre — y la prueba de entrega pasa directa a la factura, sin volver a teclear nada.