Транспортната фирма със собствени камиони има друг проблем от спедитора: не търси превозвач, а трябва да реши кой камион и кой шофьор поемат товара, да го изпрати на шофьора, да следи документите на автопарка и накрая да фактурира на клиента (или на спедитора, който я е наел). Повечето програми за превозвачи покриват половината от това — обикновено диспечирането — и оставят документите и парите на Excel.
Какво трябва да покрива
Заявката идва от клиент или от спедитор. Условията, адресите, стоката, цената — на едно място, с историята на промените. Ако клиентът промени адреса за доставка по телефона, това трябва да се запише срещу заявката, не в бележник.
Диспечиране: камион + ремарке + шофьор. Избирате от автопарка, системата знае кой е свободен и къде е. Шофьорът получава заявката на телефона си — адрес, час, контакт, инструкции — и потвърждава товарене и доставка с едно натискане, със снимка на подписаното CMR.
Документи на автопарка. Талони, застраховки, техпрегледи, ADR удостоверения, карти на шофьорите — с дата на изтичане и предупреждение седмици преди това. Едно изтекло удостоверение на границата струва повече от годишен абонамент за софтуер.
CMR от заявката. Попълнено, четири екземпляра, готово за печат; клиентът може да провери данните си преди товарене. От 2027 г. — e-CMR по регламента eFTI; системата трябва да е готова за това, не да го обещава.
Проследяване без „къде си". Позицията на камиона от приложението на шофьора, без отделен GPS абонамент; клиентът вижда статуса, вие виждате кое закъснява.
Фактура към клиента или към спедитора. Цената е в заявката, доставката е потвърдена — фактурата излиза с едно натискане. Когато сте наети от спедитор, фактурата отива към него, а известията за статуса — към крайния клиент, ако така е уговорено.
Разходи и рентабилност по курс. Гориво, пътни такси, дневни — срещу прихода от курса. Без това не знаете кои маршрути ви печелят и кои само въртят камионите.
Къде спират повечето програми
- Диспечират, но не фактурират — фактурата се пише в друга програма.
- Имат GPS, но не знаят коя заявка вози камионът.
- Пазят документите на автопарка в папка, без дати и предупреждения.
- Нямат приложение за шофьора — всичко пак минава по телефона.
Как е направена Nucra за превозвачи
В Nucra превозвачът със собствен автопарк работи в същата система като спедитора, но заявката се изпълнява със собствен камион: избирате номер от автопарка, шофьорът я получава в приложението Nucra Driver, CMR-то се генерира от заявката, документите на автопарка имат срокове и напомняния, фактурата излиза от доставката. Ако сте наети от спедитор, той е клиентът по фактурата, а известията отиват там, където трябва. Заявете достъп и го пробвайте на собствените си камиони.