Czy kalkulator jest bezpłatny?

Tak i nie wymaga konta. Podajesz dwa adresy, liczbę osi i klasę EURO, a otrzymujesz rozbicie na kraje.

Czy to dokładna kwota, którą zapłacę?

Nie. To orientacja do oferty: średnie stawki krajowe według klasy drogi. Rzeczywista kwota zależy od progów masy, koncesjonariusza i faktycznie przejechanej trasy.

Dlaczego winiety są osobno?

Bo nie są naliczane za kilometr, tylko za okres (dzień, tydzień, rok). Pokazujemy, przez które kraje winietowe prowadzi trasa, żebyś o nich nie zapomniał.

Czy obejmuje Bułgarię i Turcję?

Bułgarię tak, za kilometr na sieci płatnej. Dla Turcji i innych krajów bez stawki pokazujemy kilometry, ale bez kwoty.

Czy mogę wysłać wyliczenie koledze?

Tak — trasa zapisuje się w adresie strony, więc link otwiera to samo wyliczenie.

Darmowe narzędzie

Ile wyniosą opłaty drogowe na tej trasie?

Podaj załadunek i rozładunek, liczbę osi i klasę EURO — otrzymasz opłaty wg krajów, odległość i czas jazdy. Bez rejestracji.

Zlecenie, ciężarówka i opłaty w jednym miejscu

Kalkulator jest częścią Nucra: oprogramowania dla spedycji i transportu, w którym zlecenie, przewoźnik, list przewozowy, śledzenie ciężarówki i faktura idą razem.

Bez karty. Konfiguracja w kilka minut.

Jak liczone są opłaty

Trasa jest wyznaczana dla ciężarówki po rzeczywistej sieci dróg, a następnie dzielona na kraje: ile kilometrów autostrad, dróg ekspresowych i krajowych przypada na każdy z nich. Te kilometry wycenia się stawką danego kraju dla pojazdów ciężarowych, skorygowaną o liczbę osi oraz — tam gdzie kraj to rozróżnia — o klasę EURO.

Cztery rodzaje opłat w Europie

Opłata za kilometr przez urządzenie pokładowe lub rejestrację: Niemcy, Austria, Czechy, Słowacja, Polska, Węgry, Słowenia, Belgia, Bułgaria.
Opłata na bramkach autostradowych: Włochy, Francja, Hiszpania, Portugalia, Chorwacja, Grecja, Serbia.
Winiety czasowe (dzień, tydzień, rok): Rumunia, Holandia, Luksemburg, Dania, Szwecja, Litwa, Łotwa, Estonia. Pokazujemy je osobno, bo nie zależą od przejechanych kilometrów.
Obiekty płatne osobno: tunele, mosty i przełęcze (Brenner, Mont Blanc, Bosfor), często opłacane na miejscu.

Dlaczego klasa EURO ma znaczenie

Większość europejskich systemów obciąża starsze silniki wyżej przez składnik za zanieczyszczenie powietrza. W opublikowanej niemieckiej tabeli na 2026 rok wynosi on 0,1 ct/km dla EURO VI i 13,4 ct/km dla EURO III przy stawce łącznej około 31–35 ct/km — dla tej samej trasy różnica może przekroczyć 20 %.

Jak dokładny jest wynik

To orientacja do oferty, nie faktura. Używamy średnich stawek krajowych według klasy drogi dla zestawu powyżej 12 ton; nie odwzorowujemy progów masy poszczególnych krajów ani konkretnego koncesjonariusza (we Włoszech i Francji stawki różnią się odcinkami). Winiety są zaznaczone, ale nie wchodzą do sumy.

Najczęstsze pytania

Czy kalkulator jest bezpłatny?: Tak i nie wymaga konta. Podajesz dwa adresy, liczbę osi i klasę EURO, a otrzymujesz rozbicie na kraje.
Czy to dokładna kwota, którą zapłacę?: Nie. To orientacja do oferty: średnie stawki krajowe według klasy drogi. Rzeczywista kwota zależy od progów masy, koncesjonariusza i faktycznie przejechanej trasy.
Dlaczego winiety są osobno?: Bo nie są naliczane za kilometr, tylko za okres (dzień, tydzień, rok). Pokazujemy, przez które kraje winietowe prowadzi trasa, żebyś o nich nie zapomniał.
Czy obejmuje Bułgarię i Turcję?: Bułgarię tak, za kilometr na sieci płatnej. Dla Turcji i innych krajów bez stawki pokazujemy kilometry, ale bez kwoty.
Czy mogę wysłać wyliczenie koledze?: Tak — trasa zapisuje się w adresie strony, więc link otwiera to samo wyliczenie.