Blog
Pomysły na lepszy transport ładunków.
Krótkie teksty o operacjach logistycznych, dokumentach i automatyzacji.
How to choose a TMS: 12 questions before you sign
Every demo looks good. These twelve questions show whether a TMS will work in your forwarding or transport company — or become one more program nobody opens.
Czytaj →Software for carriers with their own fleet: dispatch, drivers, documents
What a transport company with 5–50 trucks needs from software — orders, dispatch by truck and driver, fleet documents, CMR, invoicing — and where most systems stop halfway.
Czytaj →Freight forwarding software: what it must do in 2026
What separates real forwarding software from a spreadsheet with buttons: order, carrier, documents, CMR, invoice and payment in one process — plus the local specifics without which it does not work.
Czytaj →Fakturowanie w transporcie: gdzie po cichu wyciekają pieniądze — i jak to zatrzymać
Nawet co piąta faktura transportowa zawiera błąd. Oto gdzie wyciekają pieniądze w fakturowaniu i jak wyłapać to na czas.
Czytaj →Jak scyfryzować firmę transportową — bez wyrywania wszystkiego
Cyfryzacja brzmi jak duży, drogi projekt. Nie musi taka być. Oto spokojny, krok po kroku sposób na modernizację firmy transportowej.
Czytaj →What freight-forwarding software must do with DATEV
In Germany, no accountant takes your software seriously without a clean DATEV export. Here is what a good DATEV export must do for a freight forwarder.
Czytaj →Klienci dzwonią „gdzie jest mój ładunek?" — jak zakończyć te telefony
Telefon „gdzie jest mój ładunek?" przerywa całe biuro i nic nie wnosi. Oto jak zniknie — pozwalając klientowi zobaczyć samemu.
Czytaj →Wciąż dzwonisz do przewoźnika za przewoźnikiem po cenę? Jedno zapytanie, porównaj wszystkie oferty
Wycena ładunku przez telefony do dziesięciu przewoźników jest wolna — i wciąż możesz przegapić najlepszą cenę. Oto jak mieć wszystkie oferty w jednym miejscu.
Czytaj →Cichy koszt ganiania przewoźników za dokumenty
Każdy spedytor spędza część tygodnia, przypominając przewoźnikom, by potwierdzili, wysłali CMR, zamknęli obieg. Samo przypominanie jest pracą, którą warto usunąć.
Czytaj →Dostarczone we wtorek, zafakturowane w kolejnym tygodniu — dlaczego ta luka kosztuje więcej, niż się wydaje
W większości biur transportowych faktura czeka, aż pojawią się papiery. To ciche opóźnienie między dostawą a fakturowaniem to jeden z najdroższych nawyków w branży.
Czytaj →Kto jest ci winien i od kiedy? Pytanie, na które każde biuro transportowe odpowiada wolno
Gotówka to cichy stan wyjątkowy firmy transportowej. Wiedzieć dokładnie, kto jest ci winien i od ilu dni — bez safari po arkuszach — to początek spokojnego porządku.
Czytaj →e-CMR i eFTI: co zmienia się w 2027 — a co nie
Od 9 lipca 2027 r. organy w UE muszą akceptować wymagane prawem informacje o przewozie udostępnione elektronicznie za pośrednictwem certyfikowanych platform eFTI. Papierowy CMR nie znika. Oto co się zmienia i jak spokojnie się przygotować.
Czytaj →Excel vs TMS: kiedy arkusz przestaje działać w transporcie
Każda firma transportowa zaczyna w Excelu. Oto sygnały, że arkusz stał się wąskim gardłem — i co zmienia system TMS.
Czytaj →Oprogramowanie dla spedycji: co musi umieć w 2026
Nie każde narzędzie, które przechowuje ładunki, prowadzi spedycję. Oto lista, która oddziela arkusz z dodatkowymi krokami od prawdziwego oprogramowania dla spedycji.
Czytaj →Why logistics needs an operating system
Spreadsheets and phone calls don't scale. Here's what changes when dispatch, documents and invoicing finally live in one flow.
Czytaj →CMR from the road: the end of lost paperwork
The signed CMR photo becomes an invoice the moment delivery happens — no waiting for the driver to return with a folder.
Czytaj →