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Idee per far viaggiare meglio le merci.
Letture brevi su operatività logistica, documenti e automazione.
How to choose a TMS: 12 questions before you sign
Every demo looks good. These twelve questions show whether a TMS will work in your forwarding or transport company — or become one more program nobody opens.
Leggi →Software for carriers with their own fleet: dispatch, drivers, documents
What a transport company with 5–50 trucks needs from software — orders, dispatch by truck and driver, fleet documents, CMR, invoicing — and where most systems stop halfway.
Leggi →Freight forwarding software: what it must do in 2026
What separates real forwarding software from a spreadsheet with buttons: order, carrier, documents, CMR, invoice and payment in one process — plus the local specifics without which it does not work.
Leggi →Fatturazione dei trasporti: dove il denaro se ne va in silenzio — e come fermarlo
Fino a una fattura di trasporto su cinque contiene un errore. Ecco dove perde colpi la fatturazione nel trasporto e come accorgersene prima che vi costi.
Leggi →Come digitalizzare un’azienda di trasporti — senza buttare via tutto
Digitalizzazione suona come un progetto grande e costoso. Non deve esserlo. Ecco un modo tranquillo, passo dopo passo, per modernizzare un’azienda di trasporti.
Leggi →What freight-forwarding software must do with DATEV
In Germany, no accountant takes your software seriously without a clean DATEV export. Here is what a good DATEV export must do for a freight forwarder.
Leggi →Clienti che chiamano per sapere «dov’è la mia merce?» — come far sparire quelle telefonate
La telefonata «dov’è il mio carico?» interrompe tutto l’ufficio e non aggiunge nulla di nuovo. Ecco come farla sparire — lasciando che sia il cliente a guardare da sé.
Leggi →Ancora al telefono con un vettore dopo l’altro per un prezzo? Manda una sola richiesta e confronta tutte le offerte
Quotare un carico chiamando dieci vettori è lento e il prezzo migliore può comunque sfuggirvi. Ecco come avere tutte le offerte in un posto solo — e scegliere e basta.
Leggi →Il costo nascosto di rincorrere i vettori per i documenti
Ogni spedizioniere passa una parte della settimana a ricordare ai vettori di confermare, di mandare la CMR, di chiudere il cerchio. È proprio il ricordare la parte da eliminare.
Leggi →Consegnato martedì, fatturato la settimana dopo — perché quel buco costa più di quanto sembri
Nella maggior parte degli uffici trasporti la fattura aspetta che salti fuori la documentazione. Quel ritardo silenzioso tra consegna e fatturazione è una delle abitudini più care del settore.
Leggi →Chi vi deve dei soldi, e da quando? La domanda a cui ogni ufficio trasporti risponde lentamente
La liquidità è l’emergenza silenziosa di un’azienda di trasporti. Sapere con esattezza chi vi deve dei soldi e da quanto — senza safari tra i fogli di calcolo — è dove comincia un’operatività serena.
Leggi →e-CMR ed eFTI: che cosa cambia nel 2027 — e che cosa no
Dal 9 luglio 2027 le autorità dell’UE devono accettare le informazioni regolamentari sul trasporto messe a disposizione elettronicamente tramite piattaforme eFTI certificate. La CMR cartacea non viene abolita. Ecco che cosa cambia e come prepararsi con calma.
Leggi →Fogli di calcolo o TMS: quando Excel smette di reggere il trasporto
Ogni azienda di trasporti comincia con Excel. Ecco i segnali che il foglio di calcolo è diventato il collo di bottiglia — e che cosa cambia un TMS.
Leggi →Software per spedizionieri: che cosa deve saper fare nel 2026
Non ogni strumento che archivia carichi manda avanti una casa di spedizioni. Ecco la lista che separa un foglio di calcolo con qualche passaggio in più da un vero software per spedizionieri.
Leggi →Why logistics needs an operating system
Spreadsheets and phone calls don't scale. Here's what changes when dispatch, documents and invoicing finally live in one flow.
Leggi →CMR from the road: the end of lost paperwork
The signed CMR photo becomes an invoice the moment delivery happens — no waiting for the driver to return with a folder.
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